«Толчком» отправить АКП в утиль?

«Толчком» отправить АКП в утиль?

Основанием для написания заключения послужило обращение ООО "СП Бизнес Кар" к ООО "АТГ" для проведения независимой экспертизы согласно закону о защите прав потребителя (статья 18 пункт 5), о чем и был заключен договор № 4/Э от 13 декабря 2010 г (см. Приложение №1).

Экспертиза проведена специалистом - судебным экспертом:

Дроздовским Владимиром Борисовичем – образование высшее, окончил в 1984 году Московский Автомобильно-Дорожный Институт (МАДИ) по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" со специализацией "Исследование и испытание автомобилей и агрегатов". С 1984 года работал инженером-исследователем в бюро по испытанию и доводке гидропередач (автоматическая трансмиссия) отдела легковых (правительственных) автомобилей ЗиЛ управления конструкторско-экспериментальных работ производственного объединения ЗИЛ. В 1997 перешел с должности начальника бюро гидропередач в ООО "Automatic Transmission Group" на должность директора. Фирма ООО "Automatic Transmission Group" с 1996 и по настоящее время занимается профессиональным ремонтом автоматических трансмиссий всех автомобилей мира. С 2003 года занимается проведением экспертных исследований причин отказа в работе автоматических коробок передач. С 2007 года в МАДИ по договору с лабораторией по анализу разрушений и отказов деталей машин и механизмов в транспортно-дорожном комплексе занимается экспертной оценкой проблем связанных с работой автоматических трансмиссий. В 2009 году прошел обучение по программе повышения квалификации судебных экспертов. Общий стаж работы по специальности с 1984 года (копии документов эксперта представлены в Приложении №2).

Специалист ознакомлен с законодательством Российской Федерации об ответственности за дачу заведомо ложного заключения.

Перед специалистом были поставлены следующие вопросы:

1. Имеется ли неисправность автоматической коробки переключения передач автомобиля?

2. Каковы причины возникновения неисправности автоматической коробки переключения передач автомобиля?

3. Является ли неисправность автоматической коробки переключения передач автомобиля следствием производственного дефекта либо нарушения Владельцем условий эксплуатации автомобиля?

4. Является ли неисправность автоматической коробки переключения передач автомобиля устранимой?

Объекты представленные к осмотру:

1. Автомобиль Toyota Land Cruiser 200 VIN: JTMHV05J904032YYY гос. № ХYYYКТ190.

При проведении осмотра присутствовали:

1. К-в Максим Валерьевич – инженер технолог ООО "СП Бизнес Кар";

2. Ю-ко Максим Андреевич – юрист консультант ООО "СП Бизнес Кар";

3. К-в Сергей Николаевич – владелец автомобиля Toyota Land Cruiser 200 VIN: JTMHV05J904032010.

Исследование

21.12.2010 г. автомобиль марки Toyota Land Cruiser (VIN: JTMHV05J904032YYY) гос. № ХYYYКТ190 принадлежащей гр. Калайтанову Сергею Николаевичу прибыл в тех центр ООО "СП Бизнес Кар" с жалобой на «ударное с толчком переключение с 1 передачи на 2». Пробег автомобиля на момент обращения составил 039415 км. При контрольной диагностике в электронных системах автомобиля двигателя и АКП никакие диагностические коды неисправности (DTC - Diagnostic Trouble Codes) обнаружены не были.

Предмет осмотра

В ходе исследования осуществлялось фотографирование цифровой камерой SONY DSC-R1, фото отчет см. Приложение №3.

На исследование был представлен автомобиль марки Toyota Land Cruiser (VIN: JTMHV05J904032YYY) гос. № ХYYYКТ190 (см. Фото № 1 и 2).

Фото № 2: Идентификационный номер автомобиля Toyota Land Cruiser 200
Фото № 2: Идентификационный номер автомобиля Toyota Land Cruiser 200

В начале экспертного исследования была проведена компьютерная диагностика блока управления двигателя и автоматической коробки передач. По результатам диагностики никаких диагностических кодов неисправности (DTC) в памяти компьютера двигателя и АКП обнаружено не было.

Необходимо пояснить, что коды неисправности задаются конструктором в процессе проектирования автомобиля или узла (АКП) и их отсутствие никак не доказывает что в автомобиле все исправно. При этом на автомобиле могут присутствовать дефекты. В частности к таким дефектам относятся дефекты качества переключения передач автоматических трансмиссий.

На автомобиле Toyota Land Cruiser 200 используется автоматическая коробка передач АB60F. Эта АКП имеет 6 передач вперед и встроенный элемент блокировки гидродинамического трансформатора (ГДТ), позволяющий жестко (без проскальзывания) соединить двигатель автомобиля с его колесами (как на механической коробке передач). Всеми переключениями в этой АКП, а также и их плавностью управляет компьютерный блок управления АКП. Программа управления блока создается производителем и записывается на заводе. Таким образом, при недопустимом качестве переключений дефект АКП может быть вызван как механическим дефектом, так и программным.

При контрольном выезде на автомобиле, на одном и том же участке дороги, производились и оценивалось качество переключения передач при разных температурных и нагрузочных режимов работы АКП (зависят от положения педали акселератора «газа»). В процессе испытаний было отмечено, что качество всех проверенных переключений находится на хорошем уровне. Незначительный «толчок» при переключении с 1-ой передачи на 2-ю отмечен при движении вперед если частота вращения коленчатого вала двигателя в момент переключения составляет около 1000 об/мин (очень незначительное нажатие на педаль акселератора).

Дополнительно необходимо отметить, что «толчок» лучше ощущается если автомобиль движется в горку.

Далее для проверки указанного режима на появление «толчка» в трансмиссии, были привлечены для сравнительных испытаний такие же автомобили, предоставленные представителем ООО "СП Бизнес Кар".

Для сравнения были представлены автомобиль Toyota Land Cruiser 200, VIN: JTMHV05J105ХХХХХХ с пробегом 042120 км и новый автомобиль Toyota Land Cruiser 200, VIN: JTMHV05J005ХХХХХХ с пробегом 000020 км. Как видно из идентификационных номеров эти автомобили полностью идентичны и различаются только контрольной суммой (9 позиция в VIN), сборочным заводом в Японии (11 позиция в VIN) и серийным номером изделия (с 12 по 17 позиция в VIN), на сравнительных автомобилях не указана по просьбе представителя ООО "СП Бизнес Кар". Во время сравнительных испытаний, как и на исследуемом автомобиле, управлял автомобилями гр. К-в Сергей Николаевич.

На обоих автомобилях при указанном выше режиме движения (очень незначительное нажатие на педаль акселератора переключение происходит при частоте вращения коленчатого вала двигателя около 1000 об/мин) ощущался «толчок» при переключении с 1-ой передачи на 2-ю. Причем «толчок» при движении в горку так же лучше ощущается. Необходимо указать, что при более высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя около 1200 об/мин переключение с 1-ой передачи на 2-ю на всех трех автомобилях происходит плавно, без каких-либо «толчков».

Таким образом, обнаруженный «толчок» в трансмиссии является ее штатным поведением при соблюдении выше указанных условий управления автомобилем и не является следствием дефекта автомобиля.

Дополнительно необходимо пояснить, что к настоящему времени до сих пор в мире не выработана единая объективная методика оценки качества переключения передач АКП. Какой "рывок", "толчок", "удар" считать приемлемым, а какой нет (нет объективного критерия). Более того, сопоставить каждому термину определенное качество переключений АКП тоже не представляется возможным. Поэтому в сложившихся условиях, для получения более менее объективной оценки необходимо ориентироваться на мнение специалистов которые по роду своей основной работы постоянно вынуждены оценивать плавность переключений передач на разных автомобилях, разных производителях.

Исходя из многолетнего опыта работы и оценки качества переключений присутствующий «толчок» не является признаком для признания наличия существенного недостатка в работе трансмиссии.

Использованные нормативные и информационно-справочные материалы, техническая литература

1. Автоматические коробки передач и раздаточные коробки. Диагностика и ремонт./Джек Гордон. – СПб.: Алфамер Паблишинг, 2004. – 392с.

2. Устройство, обслуживание, диагностика и ремонт автоматических трансмиссий. Учебное пособие. Руководство №179. – СПб.: Издательство "РОКО", 2006. – 332с.: с ил. – (Серия «Арус»).

3. Automatic Transmission and Transaxles by Tom Birch, Chuck Rockwood Prentice Hall, 576 pages 2nd edition (August 2, 2001)

4. Автоматические коробки передач./ С. А. Харитонов. – М.: ООО «Издательство Астрель» : ООО «Издательство АСТ», 2003. – 335с.: с ил.

5. Автоматические коробки передач: руководство по ремонту и техническому обслуживанию. – М.: «Технобук», 2000. – 224с.: с ил.

6. Workshop Manual – Transmission, TOYOTA Motor Corporation, 265 pages, 2009.

7. Проектирование трансмиссий автомобилей: Справочник / Под общ. ред. А. И. Гришкевича. – М.: Машиностроение, 1984, - 272 с., ил.

8. Федеральный закон "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации" №73-ФЗ.

9. Федеральный закон "О защите прав потребителей" N 234-ФЗ.

10. Автомобильные гидротрансформаторы. / С. М. Трусов. – М.: Машиностроение, 1977, 272 с.

11. Машиностроительная гидравлика./ Т. М. Башта. – М.: Машиностроение, 1971, 672 с.

12. Автомобильный справочник./ Б. С. Васильев, М. С. Высоцкий, К. Л. Гаврилов и др. Под общ. ред. В. М. Приходько. – М.: ОАО «Машиностроение», 2004, 704 с., ил.

13. Справочник конструктора-машиностроителя: в 3 т. / В. И. Анурьев. Под ред. И. Н. Жестковой. – М.: Машиностроение, 2001.- 920 с., ил.

14. Новейшие автомобильные электронные системы. / Д. А. Соснин, В. Ф. Яковлев. – М.: СОЛОН - Пресс, 2005. – 240 с., ил.

15. Допуски и посадки. Выбор и расчет, указание на чертежах: / В. И. Анухин. – СПб.: Изд-во СПбГТУ, 2001. – 219 с.

16. Специалист в гражданском и уголовном процессах: / Ю. Г. Корухов. – М.: Пресс бюро, 2009. – 32 с.

17. Судебная экспертиза в гражданском процессе: / Ю. Г. Корухов. – М.: Пресс бюро, 2009. – 112 с.

Выводы

1. Нет не имеется, обнаруженный «толчок» в трансмиссии является ее штатным поведением при соблюдении выше указанных условий управления автомобилем и не является следствием дефекта автомобиля.

2. Ответить на вопросы № 2, 3 и 4 не представляется возможным из-за отсутствия неисправности в АКП исследуемого автомобиля.

Специалист, судебный эксперт В.Б.Дроздовский

Владимир Дроздовский, директор ООО «АТГ», эксперт